AUDI A6 ALLROAD: WIE VIEL JEEP STECKT IM NEUEN BREITBAU-KOMBI?

Schon auf den ersten Blick fällt das neue Design auf: Audi hat dem A6 allroad erstmals einen echten Breitbau verpasst. Die Karosserie wächst um elf Zentimeter in der Breite, dazu kommen bis zu 21-Zoll-Räder, größere Radhäuser und markantere Offroad-Elemente.

Das Modell soll eine eigene Nische zwischen Kombi und SUV besetzen. Zielgruppe sind Fahrer, die keine Hochsitz-Optik wollen, aber maximale Vielseitigkeit erwarten.

Mehr Bodenfreiheit, mehr Können

Der Kern des allroad-Konzepts bleibt erhalten und wurde erweitert. Serienmäßig gibt es eine Luftfederung mit einem Verstellbereich von 55 Millimetern. Im Normalmodus liegt das Fahrzeug 34 Millimeter höher als ein A6 Avant. Im Gelände erhöhen die Fahrmodi „offroad“ und „offroad+“ die Karosserie weiter; optional ist eine Liftfunktion mit zusätzlichen 20 Millimetern verfügbar.

Mehr zum Fahrerlebnis im Vergleich bietet dieser Alpen-Test des Audi S5, der technische Details und Alltagstauglichkeit beleuchtet.

Zum ersten Mal mit Stecker

Die größte Neuerung ist der Antrieb: Erstmals wird der A6 allroad als Plug-in-Hybrid angeboten. Audi kombiniert einen 2,0-Liter-TFSI mit E-Motor zu einer Systemleistung von 367 PS und 500 Nm. Die angegebene elektrische Reichweite liegt bei bis zu 95 Kilometern.

Dieseloption bleibt

Audi erhält den 3,0-Liter-V6-TDI im Programm. Dieser leistet 299 PS bei 580 Nm und erhält ein Mildhybrid-System mit elektrischem Verdichter und Zusatz-Boost. Die Sprintzeit auf 100 km/h beträgt 5,4 Sekunden, die Elektronik begrenzt bei 250 km/h.

Zur Einordnung der Motorenpalette passt dieser Bericht zur neuen Q7-Generation, die ebenfalls auf einen V6-Diesel setzt: Audi Q7: Neue Generation startet mit V6-Diesel.

Innenraum: digital und komfortabel

Im Cockpit vereinen sich aktuelle Audi-Systeme. Das Panoramadisplay kombiniert 11,9-Zoll-Instrumente mit einem 14,5-Zoll-Touchscreen; optional gibt es ein Beifahrerdisplay. Ergänzt wird die Bedienung durch eine integrierte ChatGPT-Sprachsteuerung. Außen kommen Matrix-LED mit Projektionsfunktionen sowie digitale OLED-Heckleuchten zum Einsatz.

Weitere Details zu Audis Elektrifizierungsstrategie und Performance-Hybriden finden sich im Artikel zum neuen RS 5: Neuer Audi RS 5 als Plug-in-Hybrid.

Vielseitigkeit bleibt Trumpf

Die praktischen Werte sprechen für den Allrounder: Bis zu 1.497 Liter Kofferraum, eine Anhängelast von bis zu 2,5 Tonnen, Dachkorb-Option und variable Rücksitze. Audi verfolgt damit konsequent das Ziel, ein Auto für viele Einsatzbereiche anzubieten.

Marktstart und Preise

Bestellungen starteten am 18. Juni 2026, die ersten Fahrzeuge treffen im Herbst 2026 bei den Händlern ein. Die Preise beginnen bei 77.250 Euro für den V6 TDI; der Plug-in-Hybrid startet bei 80.250 Euro.

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2026-07-02T13:58:21Z